【详细】 看快递公司如何积极响应“圆通将根据国家邮政局制定的行业标准及公司标准，进行内部考核。包装回收问题涉及专业的第三方机构、垃圾分类知识的普及等，圆通将加大宣传力度”。百世快递运营总监钱卫告诉记者，他们将联合业内共同探讨优化电子运单信息内容布局，尽量减小纸张尺寸、降低纸张消耗；同时将推动使用环保快递包装材料，尽可能减少资源浪费。申通快递已经在部分网点试用新型环保材料制成的封套和塑料袋，其具有无污染、可溶性强特点，加上专利设计，可实现回收和循环利用。顺丰快递也在中转场逐步以可重复使用的帆布袋代替编织袋。经测试，一条帆布袋能够重复使用约20次、成本为15元左右，平均使用成本可以降到0.75元/条甚至更低。
【详细】 种种乱象不仅暴露出企业的不作为 更暴露出监管的软肋据媒体调查，目前我国针对快递包装的法规都只是规范标准，并不具备强制性，快递塑料包装袋也不在“限塑令”范围内。这也提醒有关部门，抓住治理过度包装的“牛鼻子”，一方面要健全行业规范、细化标准，如材料的环保标准、包装的尺寸规格、回收的具体要求等，让快递公司有章可循；另一方面要加大监管，对过度包装尽快出台具体可行的惩罚措施，确保标准不打折扣地执行。
“如无必要，勿增实体。”这是14世纪英国哲学家奥康的威廉的著名论断，被人们形象地称为“奥康剃刀”，实际上就是 “简单有效原理”。过度包装显然也需要一把“剃刀”，引导企业对包装进行简化，剃掉不必要甚至有害的东西，回归简约实用之道。值得一提的是，有关部门已经着手选取一定数量的快递企业在包装标准化、减量化、可循环方面开展试点，探索有效的技术实现路径和政策路径。一些快递公司也主动推广新型环保材料，实现回收和循环利用。沿着这个路子坚持不懈地走下去，按照2015年我国快递业务量206亿件来算，节约的资源肯定十分可观。
【详细】 绿色包装探索正在进行可以尝试：包装材料循环使用、减少油墨印刷、节约纸质材料等可喜的是，快递业正就绿色包装进行有益尝试。相关措施包括从源头开始包装减量化，中转过程中用可循环耗材替代一次性耗材，末端加速回收试点开展等。比如，顺丰自2014年起，将满版印刷改为无底纹印刷，减少油墨用量约70%，按每月印刷1.5亿个物料的油墨，约可减少750吨油墨的使用。同时，在性能指标不下降的前提下，顺丰将包装胶带厚度从0.07毫米改为0.06毫米，每年可节约材料重量约为1709吨；并将小尺寸纸箱材质由双瓦楞改为单瓦楞，单个纸箱节省材料40%，每年可节约材料重量约为5686吨。同时，各大电商平台也加入包装循环使用行列。中粮我买网倡导多种包装材料的回收和循环使用，2013年就在北京、上海、广州三地回收纸箱56万个，2014年和2015年回收纸箱分别达到104万个和200万个。
最后，在回收进展较慢情况下，环保包装耗材登场 “快递给人的印象就体现在城市的马路牙子上。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣形象地说，快递员在马路边上因陋就简操作的现状亟待改变。快递员在小区、写字楼马路牙子边上做分拣，这跟我国快递业世界第一的规模是严重不匹配的，也严重降低了这个行业的层次。汪鸣指出，很多城市把货运配送节点建设纳入到了城市规划范畴，应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面做一些整合，使城市内的集结点逐渐走向规范化、合法化，这样可以减少车流量，降低碳排放。
可以尝试：就近配货，减少不必要的中转；降低油耗京东商城总监高宇举例说，一个在新疆的买家，如果要买深圳卖家的手机，快递包装必须非常严实以免破损或丢失，但同时也造成了很大的包装浪费。通过大数据分析客户消费习惯，京东在距离客户最近的仓库直接布货，仓配一体化可以实现配送和包装成本的降低。“别的商家用5层瓦楞纸，我们用3层就够了。”高宇说，电商的包裹一般最多要经过7次中转，而在京东只需要经过1次中转，即从仓库直接到用户。目前京东实现了10％的纸箱回收，客户收到包裹后，可以将纸箱返回仓库重新利用。顺丰速运副总裁许志君说，要以绿色环保实现快递行业的可持续发展。在包装方面，首先是减量化，优化包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。在环保方面，研究更多使用100％降解的材料，循环使用的包装材料。在配送方面，通过物联网智能终端有效管控车辆和司机的驾驶行为，降低油耗